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新德里消息:在印度广阔的航空版图上，当虽然无数航空公司都遭遇了倒闭，但一个独特的成功故事却出现在一种不太可能的合作关系中。Rakesh Gangwal和Rahul Bhatia，两个来自不同职业的朋友他们的愿景和专业知识结合在一起，创建了后来成为印度最成功的航空公司——靛蓝航空。这是他们非凡旅程的故事，从梦想的开始到最终的分道扬镳，给这个国家的航空业留下了不可磨灭的印记。
2006年，朋友兼联合创始人拉凯什?甘瓦尔(Rakesh Gangwal)和拉胡尔?巴蒂亚(Rahul Bhatia)开创了靛蓝航空公司(IndiGo Airlines)，在这个经常导致航空公司在几年内倒闭的行业中，他们不顾一切。根据Eco的说法，拥有丰富航空经验的Gangwal和精通印度市场的Bhatia结合了他们的专业知识，创建了一家杰出的航空公司
《经济时报》报道。
在Gangwal和Bhatia的领导下，IndiGo迅速成为印度市场的主导力量。然而，随着航空公司的成功，他们的愿景出现了分歧。Gangwal倾向于积极扩张，增加飞机和运力，而Bhatia则倾向于谨慎增长和国际化
使用宽体飞机的Nal扩展
Gangwal反对这个概念。
前美国联合航空公司的Gangwal和环球航空集团的Bhatia将他们的技能和梦想结合在一起，创建了IndiGo。尽管最初有些犹豫，但甘瓦尔的航空头脑和巴蒂亚的市场洞察力为2006年该航空公司的成立铺平了道路。这两位朋友在充满挑战的印度航空业中打造了一家蓬勃发展的公司，创建了印度最大、最赚钱的航空公司。
Bhatia的抱负和Gangwal的航空专业知识
共同创造了IndiGo。凭借Bhatia对市场的敏锐理解和Gangwal在航空业的广泛背景，两人为一个独特的成功故事奠定了基础。
靛蓝的显著崛起得益于其严谨的管理方法。IndiGo坚持运营单一型号的a320飞机的商业模式，并保持质量、培训和成本，在印度航空业占据了一席之地。在四年的运营中，它占据了相当大的国内市场份额，使其成为印度航空业的领导者。
在其他航空公司面临挑战的情况下，IndiGo保持了盈利能力和运营
优秀的部分。虽然乘客享受到无缝的体验，但分析师推测，该航空公司的成功也可能归因于战略性的售后回租交易。
Gangwal和Bhatia对扩张和战略的不同看法最终导致了分歧。Gangwal追求快速增长的倾向与Bhatia慎重的做法发生了冲突，引发了公司内部的紧张关系。
联合创始人之间的摩擦在2020年达到了顶峰，导致Gangwal提出了对公司治理的担忧。在一段时间的公开不和之后，2021年12月召开的特别大会为妥协铺平了道路。甘瓦尔从董事会辞职并计划逐步减持所持股份，标志着该航空公司领导层的转变。
最近的报道显示，Rakesh Gangwal可能退出IndiGo，据报道，他出售了价值4.5亿美元的股票。这标志着该航空公司的一个重要转折点，因为Gangwal在其成立和发展中发挥了关键作用。
在IndiGo的整个发展历程中，Bhatia和Gangwal一直坚持不干涉管理的方式，赋予专业能力
推动了航空公司的成功。他们建立强大领导团队的远见确保了公司的稳定，因为其中一位创始人准备退出公司。
随着IndiGo面临一个没有创始人的新阶段，友谊、创新和韧性的遗产无疑将不复存在
继续影响着该航空公司在印度航空业的发展轨迹。
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