观点：为什么推迟汽油和柴油汽车禁令不会减缓英国向电动汽车的转变

　　英国已将禁止销售以汽油或柴油为内燃机的新车的禁令从2030年推迟到2035年。

　　在某些方面，这并不奇怪:最初的计划是从2040年开始禁止它们，这是前首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)提出的2020年的最后期限。本周，Rishi Sunak证实了这一新的延期消息，该消息早在8月份就有传言。

　　但这一决定仍然向Sunak政府发出了一个令人困惑的信息，特别是对汽车制造商来说，他们平均需要六到七年的时间来开发新车，需要时间来投资新工厂和培训工人，以及自己生产汽车。

　　对这些制造商来说，确定性是他们业务的关键。如果他们准备生产全电动汽车，突然间买家仍然想要内燃机汽车，而他们生产的汽车又不够，他们就会有大量闲置的汽车，可能不得不亏本出售。

　　然而，好消息是，在英国，向电动汽车(ev)的转变已经在顺利进行。研究表明，不管政府做什么，它现在可能是不可阻挡的。

　　任何新技术都遵循一个采用周期，政府干预很难打断。快速禁令是一个例外，它试图立即将被认为危险或有害的产品从市场上移除。一个成功的例子是英国禁止高度逼真的仿制枪支。

　　购买新技术的赠款或其他激励措施在一开始对增加它们的采用有一定效果，但一旦产品在市场上建立起来，这些激励措施通常就会取消。

　　采用新技术的速度通常可以绘制出相当可预测的轨迹。美国社会学家埃弗雷特·罗杰斯(Everett Rogers)将其绘制成他称之为创新扩散的s形曲线。我们可以看到，这种形状适用于智能手机。

　　随着时间的推移，对电动汽车采用的观察表明，英国正处于快速增长阶段，到2030年代，无论立法如何，每辆新车购买都会自然地几乎完全转向电动汽车。我们已经从2016年不到0.5%的电动汽车市场份额发展到2023年的20%以上。这一趋势反映了智能手机的发展趋势，从iPhone发布时的几百万部发展到在不到十年的时间里几乎完全渗透市场，而且没有禁止非智能手机。

　　手机和汽车并不是一个完美的比较——一般来说，汽车的生命周期更长。但一旦电动汽车曲线上有足够的数据，类似的销售增长模式应该仍然成立。事实上，内燃机司机很有可能很快就会面临电动汽车司机近年来遇到的同样问题:加油困难。

　　虽然许多司机认为缺乏充电器是购买电动汽车的障碍，但随着内燃机汽车保有量的减少，加油站的数量也会减少。事实上，数据显示，他们在英国的数量已经在下降。

　　英国的禁令不会减缓电动汽车采用的另一个原因是，它只是更广泛的欧洲市场的一部分(尽管是重要的一部分)，这些市场通常购买相同规格的汽车(而不是其他有不同口味和产品的市场)。大多数制造商将开发电动汽车，以满足整个市场的需求，而该市场上的许多国家，如爱尔兰、冰岛、瑞典和荷兰，都坚持到2030年。挪威将2025年定为最后期限。

　　如果你是一家汽车制造商，致力于实现平均在2030年左右的集团销售模式(记住，他们也计划在2030年在英国销售)，那么你就不会把资源投入到生产更多的技术上，因为这种技术正在逐步淘汰，不能在大部分集团内销售。

　　人们可能会觉得，这种反气候行动会让人们在购买电动汽车时三思而后行。但人们选择电动汽车的原因，如果有的话，很少是由于逐步淘汰目标。

　　YouGov从2020年开始的一项调查显示，51%的人出于环保原因购买电动汽车，31%是为了降低运行成本，29%是为了“防未来”。后一个原因可能是担心洲际交易所的交易被禁止，但它没有明确表示。即使这种担忧影响了他们的决定，但成本和环境仍然压倒了这种担忧。

　　此外，仅在这一动机背后(25%)是购买电动汽车的税收优势。政府没有任何迹象表明它将降低内燃机汽车的税收，因此这种优势仍然存在。

　　虽然Sunak推迟禁令的决定可能会让一些人松一口气(污染)，但该领域的所有数据和理论都表明，消费者或制造商不可避免地转向电动汽车并没有减弱的迹象。由The Conversation提供

　　本文转载自The Co在知识共享许可下的对话。阅读原文。

　　引用当前位置观点:为什么推迟汽油和柴油汽车禁令不会减缓英国向电动汽车的转变(2023,9月22日)2023年9月24日检索自https://techxplore.com/news/2023-09-opinion-delaying-petrol-diesel-cars.html本文档

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