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一家经销商机构周一表示，印度10月份的汽车零售量同比下降7.7%，乘用车(PV)库存的积累令人担忧。
汽车经销商协会联合会(FADA)表示，10月份光伏行业的平均库存在63天至66天之间，创历史新高。库存天数是指销售一件商品所需的平均天数。
FADA总裁辛格尼亚(Manish Raj Singhania)在接受采访时说，除非在排灯节期间清盘，否则汽车零售商将受到伤害。排灯节期间，印度人通常会购买越来越多的大额商品。
"年底折扣和车型的年度变化将进一步困扰经销商在市场上出售这些车辆时的折扣，" Singhania补充道。
入门级的痛苦
高通胀加上印度自2018年以来最弱的季风，使得该国农村人口更难负担得起汽车。
印度顶级汽车制造商马鲁蒂铃木MRTI等公司的入门级汽车。塔塔汽车公司。起亚汽车(000270)。KS对库存积累贡献最大。对运动型多功能车(suv)的需求持续飙升。
每月提供经销商销售数据的FADA现在建议包括马鲁蒂在内的汽车制造商实施更积极的销售计划和适度的车辆调度。
他说:“原始设备制造商需要明白，他们不能一直只生产某种型号的特定数量。”
“如果一些车型卖不出去，或者市场反应不好，他们就需要把生产重点重新放在需求旺盛的车型上。”
FADA表示，10月份光伏零售销量较上年同期下滑1.4%，至353,990台。
Singhania说，该行业机构指望排灯节和收获季节提振需求，预计11月份各部门零售额将增长10%-15%，三轮车和两轮车的销量将首当其冲。
他说:“农产品从11月开始供应，政府提高了农产品的最低销售价格，所有这些措施将确保资金最终到达农民手中。”
